主營產品:無油軸承、滑動軸承、自潤滑軸承
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快速導航

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水潤滑軸套

水潤滑軸套以水作為潤滑劑的軸承,一般是滑動軸承,最早的水潤滑軸承采用的巴氏合金,最早應用於船舶領域,因為在水在一定條件下能提供流體動力膜。
水潤滑軸承的發展史:
用水作為潤滑劑始於早期的船用推進器。初期的設計試圖采用水潤滑巴氏合金軸承,導致了災難性的後果,水潤滑巴氏合金軸承磨損率也非常高,軸承也必須連續的更新。當時的設計者很快發現最適宜的軸承材料是一種被稱做鐵梨木的既硬又紋理好的木材。把鐵梨木切成板條,並且把其組裝到一個凹型的槽室內。鐵梨木作為艉管軸承,其運轉相當好。鐵梨木軸承,在清水中運轉,能有望持續所需的4年之久(滿足輪船進出塢的要求)。
鐵梨木由於質量很高,因此變的更難獲得,艉管密封的改進,使油潤滑軸承合金軸承技術得以應用。這些油潤滑軸承具有更高的承載能力和可控製的磨損率。該密封式艉管的可控環境使得可進行現場檢測和提供更長的時間來檢查。因此,密封係統下的油潤滑軸承合金軸承成為艉管軸承應用的標準。
流體動力軸承的發展:
把水作為潤滑劑突破了常規思維,水不像公認的潤滑劑——石油那樣,具有高的粘度和潤滑性。然而,水確實具有有限的粘度和密度,因此,能提供流體動力膜,而所必須克服的難關是從orpm到足以產生能夠分離軸和軸承的流體動力潤滑膜極限點的速度範圍。
上等的水潤滑軸承的研發將基於材料和設計,該材料要具有好的自滑性,優良的抗摩擦性。該設計將要求有助於流體動力膜的快速產生。
Tordon軸承公司堅信尾軸推進器軸承的性能將得到大副的提高m並且,對影響軸承性能的理論進行了研究,發現不管是在油潤滑軸承還是在水潤滑軸承中,最重要的變量是流體動力膜的建立。
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